Terminato lo sconto sulle accise, riprendono gli aumenti alla pompa. Benzina a 2 euro al litro, mentre crescono anche Gpl e metano. Il rincaro del diesel rischia di pesare soprattutto su trasporti, logistica e filiere produttive italiane.
9 novembre 2026 – Nuova impennata dei prezzi dei carburanti in Italia. Con la scadenza, lo scorso 7 novembre, della riduzione temporanea delle accise, il gasolio torna a crescere, raggiungendo una media nazionale di 2,232 euro al litro nella modalità self-service. La benzina si mantiene intorno alla soglia dei 2 euro, mentre proseguono gli aumenti di Gpl e metano.
Secondo i dati diffusi da Adnkronos, sulla base delle rilevazioni di Staffetta Quotidiana, la riduzione dell'accisa applicata dal 28 ottobre al 7 novembre, pari a 4 centesimi al litro (4,9 centesimi considerando l'Iva), aveva temporaneamente alleggerito il costo del rifornimento. La sua cessazione riporta ora l'attenzione su una questione particolarmente delicata per famiglie e imprese.
Sulla rete stradale ordinaria il prezzo medio del gasolio self-service raggiunge 2,232 euro al litro, con un incremento di 0,5 centesimi rispetto a venerdì. In autostrada la media sale a 2,287 euro al litro. La benzina si attesta rispettivamente a 2,000 e 2,028 euro al litro, mentre il Gpl raggiunge 0,826 euro al litro sulla rete ordinaria e il metano 2,141 euro al chilogrammo.
Anche le principali compagnie petrolifere hanno aggiornato i listini consigliati. Eni ha disposto un aumento di 3 centesimi al litro per il gasolio, IP di un centesimo e Q8 di 5 centesimi, secondo quanto riportato da Staffetta Quotidiana.
Il peso dei rincari sull'economia reale
L'aumento del prezzo del gasolio non rappresenta soltanto un problema per gli automobilisti. In un sistema produttivo come quello italiano, caratterizzato da una forte presenza di piccole e medie imprese e da filiere che dipendono in misura significativa dal trasporto su strada, il costo dei carburanti costituisce una componente importante della competitività.
A risentirne maggiormente sono le imprese dell'autotrasporto, della distribuzione e della logistica, ma le conseguenze possono estendersi anche all'agroalimentare, alla manifattura e alle attività commerciali. Ogni aumento dei costi di movimentazione delle merci rischia infatti di trasferirsi lungo la catena produttiva, comprimendo i margini delle aziende o contribuendo alla crescita dei prezzi finali.
Per il Made in Italy, che fonda una parte rilevante della propria forza sulla qualità delle produzioni e sulla capacità di raggiungere mercati nazionali e internazionali, la stabilità dei costi energetici e logistici rappresenta un fattore strategico.
Il problema assume particolare rilevanza per le micro, piccole e medie imprese, che dispongono generalmente di una minore capacità di assorbire oscillazioni improvvise dei costi rispetto ai grandi gruppi industriali.
Accise e competitività: una questione ancora aperta
La fine dello sconto temporaneo riporta al centro del dibattito il peso della fiscalità sui carburanti e la necessità di individuare strumenti capaci di garantire maggiore prevedibilità dei costi.
Gli interventi emergenziali possono offrire un sollievo immediato, ma la loro natura temporanea espone imprese e consumatori a nuove oscillazioni non appena vengono meno. Per il sistema produttivo sarebbe invece importante poter contare su un quadro più stabile, in grado di sostenere la programmazione economica e gli investimenti.
La questione non riguarda esclusivamente il prezzo alla pompa. Riguarda la capacità delle imprese italiane di mantenere competitivi i propri prodotti, soprattutto nei mercati internazionali, dove anche il costo della logistica può incidere sulle scelte commerciali.
In un contesto economico già condizionato dalle tensioni internazionali e dall'incertezza dei mercati energetici, l'andamento dei carburanti resta dunque un indicatore da seguire con particolare attenzione.
Per Federitaly, la tutela e la valorizzazione del Made in Italy passano anche dalla sostenibilità economica delle filiere produttive. Difendere la competitività delle imprese significa affrontare non soltanto le sfide dell'innovazione, della qualità e dell'internazionalizzazione, ma anche quelle legate ai costi strutturali che gravano quotidianamente sulle attività economiche.
Fonte: Adnkronos, 9 novembre 2026, su dati e rilevazioni di Staffetta Quotidiana e dell'Osservatorio prezzi carburanti del Ministero delle Imprese e del Made in Italy.
